Restauration mécanique de ma British Open

Bonjour à tous,

Ces dernières semaines ont été consacrées à la remise en état du bloc de ma Mini B.O ainsi qu'au remplacement des suspensions, plus que fatiguées !
C'est donc une B.O de fin 1992 avec un bon vieux HIF38, totalisant un peu plus de 100.000 bornes.
Grosse bouffeuse d'huile (fumée bleue au démarrage) et tâcheuse de sol de garage

Voici donc quelques photos prises dans les ateliers J.P.R situés où vous savez

Pour rappel, voici l'état au début des travaux :

Le bloc est de sortie :



Vous aurez noté, au passage, la présence discrète du Maître

Premier passage au nettoyeur haute pression :



La suite se fera à l'essence et au pinceau, sans difficulté malgré là aussi quelques fuites d'huile (durite du porte filtre + joint de cache culbu).

Quel beau berceau : très sain, 2 ou 3 petits points de rouilles aux soudures et c'est tout !

On commence à y voir plus clair !



Le carter est nickel (juste un coup de Kärsher pour l'instant !).

Nettoyage de la culasse :



Les soupapes seront également rodées.
Nous serons impressionnés par l'état de ce bloc : les soupapes ne sont pas abimées, pas plus que les pistons.
Un simple nettoyage des cylindres suffira à leur redonner leur jeunesse.
Au niveau de la boite, pas une dent abimée ou cassée, niet : une vraie horloge suisse

Par contre, pour les segments, ce sera autre chose : les racleurs ne devaient plus racler grand chose

Et voilà le résultat :



Les joints de queue de soupape seront également changés.

De mon côté, je m'attache surtout au nettoyage, polissage et vernissage des différents éléments métalliques :



Vernissage obligatoire car, en l'espace d'une nuit pluvieuse, le métal était de nouveau piqué

Le souci du détail : le pot est aligné avec la carrosserie au niveau à bulle :



En bonne anglaise qui se respecte, la petite nous aura bien pris la tête au moment de quitter les ateliers : plus de feux ni de clignotant ni de dégivrage arrière, etc ...

Voilà, à vos commentaires en attendant la suite (en gros, nous attendons l'outil magique pour la pose des joncs de pare-brise et lunette arrière) : changement joints et jonc, réglage carbu et repose des moquettes intérieures.

JP, si tu as des photos à ajouter, ne t'en prive surtout pas

ça va mieux la hauteur de caisse?

Ouaip, nickel
J'ai tâté un peu pour l'arrière : il fallait trouver le compromis entre toucher le sol à chaque bosse et ne pas faire trop 4x4.
Je pense être pas mal là.

Et le confort ça va? Tu prends pas trop rouli par rapport à avant