RESTAURATION VAN

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Jolie poussière !

curieux ce van....je ne me prononce pas car la plaque d’immatriculation n'est pas présente. ca me rappel une restauration que j'ai refusé cet été faute de finances du client.

Super sympas ce van, et rare !
Beau projet, mais dis moi sorcier, de quelle année ce van ?
Car il y a plusieurs détails qui me ‘chiffonnent’ !
Je pense, que l’important est de rester sur une resto d’origine à ce modèle,

c'est quoi les détails ??? je suis bien curieux !! je ne connaît pas les van mais c'est super joli !!

Pour les détails, j’attends de connaître l’année ?

62 ? 63 ?

Beaucoup plus récent ?
Je pense, 1970 +ou -??

A mon avis, 1974/1975?

Vous etes froid en ce qui concerne l'année !!!!
Précision il s'agit d'un MORRIS alors une piste ?
J'avoue avoir été moi même surpris par la date de première mise en circulation

Reynald quels sont les détails qui te posent questions ?
à part le volant je ne vois pas

au plaisir de vous lire

Mistermachin il connait ce van ? trop drôle

Il a vu la vierge ?

sourire

Le moteur est jaune , donc un mille de 1969 à 1979. Ou un mille L de 1979 à 1983 ?
Réponse de mistermachin

Ce van à un moteur jaune donc 1000 ou 998 ...hihihihi
Donc les 100 sont sortie de 1969 à 1979, Les 1000 L sont sortie de 1979 à 1983.
Ça c'est l'histoire des mini
Maintenant sur le peu de photos que l'on dispose, le volant (interchangeable) est une daube
Le neiman sur le la colonne ....c'est moins vieux
Le moteur essuie glace à droite, c'est une anglaise repassée en conduite à gauche.
Le répartiteur de freins Av/Ar présent sur ce van , n’existe que depuis 1976 à 2000 bien sur.
Donc tu en déduis quoi?
Voila mon cher sorcier de mes 2
Une réponse clair d'un jeune miniac à son compte depuis 2 ans qui revient de Cherbourg pour un dépannage qui doit passer un CT demain matin à 9h30 pour aller livrer cette mini à Tours.
Et il m'en reste encore 5 dans la cours etc etc
MisterMachin qui t'emmerde.
Je suis vulgaire car tu est irrespectueux, je ne te connais pas, je ne t'ai jamais vu et c'est pas faute de me déplacer aux sorties des passionnés, et toi? que l'on se rencontre avant de m’appeler machin.

Bravo miss teur machin tu es observateur, c'est vrai que tu as eu ce van entre les mains
Pour les fautes d'orthographe je te pardonne
Pour ton manque de respect et par conséquent la politesse je te pardonne car tu es un âne et tu m'amuse, si si
Mais peu importe tu as beaucoup de travail et c'est l'essentiel
Bravo jeune chef d'entreprise, je t'encourage
Vraiment

plus jeune que 70 ???? mais elle est passé ou la boite a prolonge ??????

Non GUILLAUME c'est pas un modèle Mk1, le bloc est un 1000 jaune donc transmission récente

Oui, en effet, c’est Loing d’une Mk1 ?
Mais, il faut prendre en compte la vie de ce van,
Car chaque voiture a eu une vie, et des proprios différents, ou dans ses temps, ce n’était qu’une vulgaire voiture d’occase, prête pour la casse!!
Donc mes amis, ce qui me parais important maintenant, pour ces Mini sauvées de la casse,
Et qui arrive dans nos garages, nous (les pros), Seb, moi, le socier, dans le cas d’une resto, il faut informer nos clients, sur ces problèmes !

Car, perso, sur notre ‘Cluby’ en notre possession depuis 29 ans, a ‘l’époque de la casse’ !
Si vous trouvez, une pièce d’origine ?
Je vous offre des châtaignes grillées à pâque !
Ce ‘Cluby’ a vraiment été notre voiture familiale à cette époque !

OK Reynald mais en clair tu veux dire quoi ?
Je suis curieux de savoir les éléments qui te posent questions par rapport à ce van ?
Je suis toujours intéresser d'apprendre surtout de la part de personnes comme toi
Merci
Sorcier de Mini

Attention, il faut se remettre dans le contexte d’époque !
Les vans, donc véhicules utilitaires,
Et qui n’intéresses que peut d’acheteurs, par rapport a la berline ?
Je pense, et reste persuader ?
Que les chaines de montage, des utilitaires, donc des ‘Van’ était secondaire a ka berline ?
Cela permettait, de continuer l’ouvrage des ouvriers ?



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