La nouvelle Alpine-Renault annoncée en ouverture du Grand Prix de Monaco

Citation :

Le 25 mai 2012, Renault profitera du Grand Prix de Monaco pour marquer officiellement le retour de la marque Alpine dans le paysage des voitures sportives.

Celle qui préfigurera le retour d'Alpine sera un concept répondant au nom de ZAR. Il sera présenté au cotés du Yacht Red Bull Racing (pour rappel, les Formule 1 de l'écurie sont motorisées par Renault) avec un discours de Carlos Tavarès, directeur général de Renault. S'en suivront des tours de piste avec un pilote de Formule 1 (Alain Prost ? Sebastian Vettel ?) au volant du concept ZAR.

Son nom pousse aussi à l'interrogation. Les lettres A et R laissent supposer Alpine-Renault mais le Z pose un petit souci, notamment pour les puristes. La dernière lettre de l'alphabet est généralement utilisée par Renault pour désigner un véhicule électrique !

Il ne reste plus qu'à patienter encore un peu pour découvrir cette nouvelle Alpine. On ne sait toujours pas s'il adoptera le mythique badge de la marque ou s'il ne sera qu'une Renault rebadgée à la sauce Gordini comme les Clio et Twingo.

En attendant, nous pouvions apercevoir Sebastien Vettel au volant de l'Alpine A110 N°7 du Tour de Corse 1975 lors d'une séance photo. Coïncidence ou teaser ?

Source : http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/zar-retour-d-alpine/6670.html

Une photo du concept-car vient d'être révélée :

ils vont pas oser appeler sa Alpine quand meme c est tout sauf une Alpine

sa ressemble a quoi .?????????

Citation :

Le concept Alpine troque son nom de ZAR pour le nom de A110-50 Concept, faisant référence aux 50 ans de la célèbre Alpine A110 berlinette.
D'après les premières informations, l'Alpine Concept A110-50 repose sur un châssis tubulaire de Renault Megane Trophy et en reprend la mécanique.
Ainsi nous retrouvons un V6 3,5l de 400 ch et 420 Nm de couple.
Nous pouvons dès lors oublier son penchant électrique, comme le laissaient supposer les premières rumeurs.

Sur le plan du style, l'image parle d'elle même. Les lignes rappellent le dessin du Renault DeZir, qui serait passé sous le scalpel de la compétition : lame avant, aileron arrière, écopes d'aération et deux trappes à essence situées devant le pare-brise.
Seuls les badges Alpine et les pseudo écopes d'antibrouillard sur le nez du concept rendent hommage à la berlinette.

Renault présentera ce concept (semblable à celui que nous avons sous les yeux ?) vendredi dans les rues de la principauté de Monaco, avec des pilotes de renom à son volant.
Il ne nous reste plus qu'à patienter quelques jours pour avoir de plus amples informations sur le Concept A110-50 et sur le futur de la marque.

Source

Tu vas voir qu'ils ont collé le moteur à l'avant, c'est gros comme une maison...

lechouan a écrit:

Tu vas voir qu'ils ont collé le moteur à l'avant, c'est gros comme une maison...

Je ne pense pas : au vu des vidéos sur Youtube, le moteur est bien à l'arrière !



Après, ça ne rappelle peut-être pas la berlinette mais moi, je l'aime bien !
Je trouve qu'elle a de la gueule, elle est trapue comme l'A110 et surtout, pas de moteur électrique

Voici de quoi te rassurer :

[center]

Ouais enfin c'est pas du porte à faux arrière...
c'est si porsche sortait une 911 avec un chassis et un emplacement moteur d' audi r8...

C'est vrai que ça ressemble plus à une Lotus Exige qu'à une Alpine :


Bien que la Lotus soit 50 cm plus courte que cette "Alpine" :

Citation :

CHÂSSIS

Type
multitubulaire acier 25CD4S, moteur et boîte de vitesses semi-porteurs
CARROSSERIE
carbone
Eléments
aérodynamiques splitter avant, diffuseur et aileron arrière
MOTEUR

disposition
longitudinal en position centrale arrière
Type
Renault V4Y – 6 cylindres – 24 soupapes – 3498 cm 3
Alésage course
95,5 x 81,4 mm
Injection/allumage
gestion intégrale Magnetti-Marelli Marvell 6R
Puissance maxi
400 ch. à 7 200 tr/mn
Couple maxi
422 N.m à 6 200 tr/mn
Régime maxi
7 500 tr/mn
TRANSMISSION
Type
propulsion
Boîte de vitesses
séquentielle à six rapports + marche AR
Commande
semi-automatique avec pédale et palette d’embrayage
Différentiel
autobloquant à glissement limité
Embrayage
bi-disque céra-métallique Ø 184 mm
TRAINS et SUSPENSIONS
Suspensions
Double triangles superposés, combinés ressort-amortisseurs Sachs réglables 2 voies, barre anti-roulis avant
Freins avant
disques ventilés acier Ø 356 x 32 mm et étriers 6 pistons AP Racing
Freins arrière
disques ventilés acier Ø 330 x 32 mm et étriers 4 pistons AP Racing
ROUES

Jantes
aluminium 8 x 21 (avant) et 9,5 x 21 (arrière)
Pneumatiques
Michelin 245-35 x 21 (avant) et 265-35 x 21 (arrière)
DIMENSIONS, CAPACITES

L x l x h 4330 mm X 1961 mm X 1230 mm
Voie avant – arrière
1680 – 1690 mm
Réservoir carburant
30 litres
Poids à vide
880 kg

rien a voir avec une berlinette pour un puriste comme je le suis surtout sur alpine je ne mettrais pas une tune la dedans ils peuvent ce la garder tout comme leur bmw

Renault a le chic pour massacrer les marques qu'il possède: on trouve des twingo gordini dci 90ch... et maintenant une espèce de truc qui s'appel une alpine mais qui n'en a ni les formes, ni la principale caractéristique technique...

presentation au journal de 20 h sur la tf1 rien a voir avec les usines de dieppe

En fait c'est juste une mégane trophy restylée...

Ce n'est pas forcément un mal, vu que ce chassis est plutôt réussi ...
Maintenant, ils sont quand même passé d'une traction moteur avant à une propulsion moteur arrière.
Ce n'est donc pas un simple restylage amha.

Pour ce qui est de sa filiation plus ou moins évidente avec l'Alpine de Mr Rédélé :
1) Renault pouvait-il faire une copie conforme du point de vue design ? Quid des normes de déformation et de sécurité ?
2) Les clients auraient-ils voulu d'une copie d'Alpine ? Renault est une entreprise commerciale dont le but reste quand même de vendre des voitures et les goûts des acheteurs ont évolué ...
3) Faire une nouvelle voiture en utilisant un nom évocateur fonctionne : DS, Mini, Coccinelle. Renault aurait eu tort de se priver du filon Alpine !

Pour finir, je reste un fan de la berlinette originelle mais je comprends que Renault n'ai pas pu ou voulu faire un simple "copier/coller".
Disons que cette nouvelle "Alpine" me choque moins que les Twingo "Gordini" diesel

La mégane trophy c'est un moteur centrale arrière en propulsion... exactement la même chose!
http://www.worldseriesbyrenault.fr/fr/championships/eurocup_megane_trophy/Pages/Default.aspx

Arff, je pensais à la version "route", pas la pistarde

ben moi je pense que ce n est pas une alpine c est une version megane beau produit cela dit mais rien a voir avec les dieppoises j ai regarde mes revues berlinette mag et mille miles quand je vois tout les projets de la nouvelle alpine il y a plus beau

Jpracing a écrit:

quand je vois tout les projets de la nouvelle alpine il y a plus beau

Surement JP, mais c'est tout le problème des dessins ou des concepts-cars : ils souvent impossible à construire tel quel pour des questions techniques et/ou financières (rentabilité, prix d'achat).
Combien de magnifiques projets sont restés à l'état d'exemplaire unique ?