Légère préparation d'un 99H

simple, je démonte les paliers de bielle, je monte les piston en haut, je place le vilo, je mets les bielles sur le vilo, je referme les bielles.
Pour le jeu axial, j'ouvre les bielles (gain de place), je place le vilo, je ferme les paliers de ligne et je controle mon jeu.
Ce montage est surtout fait pour controler le deck de mes pistons afin de savoir quel volume je dois donner à mmes chambres de culasse!

Oups !!!
C’est peut être une manière de faire, mais cela ne me plais pas !!!
Moi je monte le vilo avant les bielles et pistons !!
Cela me permet de vérifier à chaque tour avec le serrage au couple !!

Trop compliqué pour moi

Mon vilo est aux alentours d'Orléans donc monter le vilo avant c'est pas suoer facile .
L'avantage de monter piston et bielles avant est de pouvoir plus facilement bouger le bloc lors du montage et surtout aucun risque de marquer une portée du vilo avec un mouvement brusque de l'ensemble bielle/piston.

Mais bon autant prendre la technique avec laquelle on est le plus à l'aise!

Oui Seb je te comprends parfaitement !
Mais un jour ou l’autre, il faudra bien que tes moteur passe par la case « départ » ?

Aujourd'hui j'ai dégagé les guides soupapes avec un petit outil maison:



Et comme ça j'ai pu m'attaquer aux bossages de guides:

Avec la presse

Oui oui, environ 100kg pour les débloquer!!!

Guides neufs et hop chez l'usineur!

Aujourd'hui j'ai testé la boite avec la commande et paf! ça marche!

Attention, c’est prendre le risque de faire sauter les billes du synchro 3/4eme !
En effet sans le carter de cascade de pignon en place, il n’y a pas de buté de la fourchette, et paff ça saute !!

Oui mais non ^^ je crois pas qu'on puisse bouger assez le baladeur avec le levier de vitesse pour que ça saute, à la main c'est une autre histoire!

Volant moteur allégé!

tu vas finir par t envoler Charley

J'espère bien!

D'ailleur en y réfléchissant j'ai décidé de vendre mon kent 266 et d'essayer de trouver un 276 j'ai peur d'être déçu avec le 266...

tkt ça vas le faire

Je pense bien, que ce petit 99H, aura une puissance bien supérieure à la plupart des 1275 !
En effet « Charley » utilise la technologie, pour compenser le manque de cylindrée.
Travail d’orfèvre !!
Bravo !!

Le volant moteur allégé c'est surtout pour faciliter le double pédalage, le gain en accélération ne devrait pas être ouf (surement sensible que sur les deux premiers rapports). Pour vraiment gagner il faudrait virer la couronne dentée, c'est facile sur ce VM il y a juste quelques vis prisent entre cuir et chaire, j'essayerais peut être un jour mai après il faut pousser mémère pour la démarrer!

Aujourd'hui contrôle du jeu du pignon fou de cascade:



Verdict: 0,12mm donc au poil (compris entre 0,10 et 0,18)

Moi aussi je suis au même stade ce jour !



Mais voila ! il est fou ce pignon !! 0.30 de jeu !!

Aujourd'hui j'ai reçu des pièces et notamment un petit truc assez génial:


ça se monte à la place de la plaque de crépine:



le bouchon aimanté protège ensuite la pompe à huile de la limaille:

En effet « génial », je ne connaissais pas !!!

Reprise des hostilités imminent!

au lieu de poster des photos va bosser

Pas cet aprem, je vais à nantes voir une buell...