Restauration carrosserie de la Bo de Florent.

frogeye a écrit:

superbe ,
elle fait déjà des jaloux.
bravo raynald.

Bonjour à tous, novice sur le forum, je ne sais même pas si mon message va apparaître au bon endroit... Bref

Je me présente Florent propriétaire de cette superbe petite bombe, (BO de 93 avec carburateur), j'ai toujours eu des camions ou des sportives, puis la mini me donnait envie mais j'avais jamais passé le pas. J'ai craqué pour la bouille de celle ci, malgré son état déplorable en carrosserie et ne sachant pas encore que Raynald et Gilbert existaient et réalisaient des miracles. La mécanique était pas si mal mais le fait de voir la route en soulevant le tapis de sol pas très rassurant. J'ai quand même passé le pas de l'acheter à un prix exorbitant vu son état, mais j'a très hâte de la récupérer cette après midi après un travail de passionné qui semble parfait !!

Elle va parcourir les routes du Finistère cet été avec une grande joie, merci à Raynald et Gilbert pour leur travail !!

Jpracing a écrit:

Dans quelques mois il va falloir quelles se retrouvent toutes les 6 pour une photo ( 4 en 29, 1 en 22 , 1 en 35 ) je connais touts les propriétaire sauf un lol    

Tiens, ça c'est une idée mon JP  

Ou ! Là ! Comment ça ?

4, Bo dans le 29 ?
Et seulement 1 B0 dans le 22 ?
Cela ne me parait pas équitable !
Méfiez vous les ( Mini du bout du monde) !
J’appelle mes copines Bo du 22, pour vous battre !    

Serge dans le 35 il y a peut d autres petites ? Aller hop au boulot tout le monde , dans le 56 on ne connait personnes c est bien domage

Voici des nouvelles,

Depuis quelques mois, ‘Florian’ en a profité tout l’été,
Mais il la trouve un peut ‘Mole’ !!

Donc la voilà de retour, chez ‘RCAustin’ pour la mécanique !
Le but est d’en faire un ‘Avion’, (mais seulement à hélices, car pour la réaction, c’est inabordable) !

Démontage de la culasse (sera travaillée, a la façon de rc austin), !



Voila l'origine, HIF 38 avec sa pipe d'origine!




RCAustin , vous dévoile les détails,

De préférence prendre le plus gros !! Car c’est moteur 1275, pour le 1000 le HIF38 est largement suffisant !
Le HIF44, avec la pipe d’admission adaptée

 


Il faut aussi choisir le collecteur d’échappement adapté !
 


Choisir la ligne d’échappement !
J’ai une préférence pour le ‘RC40 Inox’ ?

La culasse, préparée, mise en peinture,

Quand tu dis "préparée", c'est quoi exactement

Salut Christophe,

Je te ramène sur ce post, où nous en avons parlé,
https://miniabva.superforum.fr/t913-joint-de-culasse-cela-narrive-pas-quaux-autres

Et puis te le sait bien ! Chaque petit ou grand ?
‘ Gourous mécanos’ à sa petite recette !

Mais à l’occase d’une de nos sorties, je te ferais essayer la ‘BO’ de Marie-Paule,
cela te permettras de te faire une idée !

Voila c'est fini,



Elle est réglée, aux petits ‘oignons’ !
Une petite 2e a 95/100, cela vous tentes ?
Et oui elle le fait !!
RCAustin.

Christophe a écrit:

Quand tu dis "préparée", c'est quoi exactement

De même, j'ai pas trouvé réponse dans ton lien raynald.

Salut, Gildas,

Lis bien la réponse du ‘sorcierdemini’,
Il résume en grande partie, la prépa d’une culasse !

Et a chaque ‘sorcier’ sa recette !
La mienne est un peu différente, mais ce qui compte, c’est l’efficacité !

Mais le point ‘crucial’ est le réglage moteur,
L’allumage, le carbu, et la bonne aiguille ?
Et cela ne règle pas seulement à l’oreille (seulement pour les réglages d’approche),
Et ensuite j’affine avec les appareils adaptés,
Ce qui fait, le démarrage a froid ok, a chaud c’est super ok !
Et avec mes réglages les Mini rentrent dans les normes d’antipollution !
En fonction bien sûr de l’âge de la Mini ?

Raynald a écrit:

Mais à l’occase d’une de nos sorties, je te ferais essayer la ‘BO’ de Marie-Paule,
cela te permettras de te faire une idée !

Ah oui tiens, je suis très curieux d'essayer, merci pour l'invit
Question : tu as gardé le pont d'origine ?

Le pont est toujours celui d’origine en 2.9,
Il est certain qu’avec un pont de 3.10, (il me semble que pour la route c’est le meilleur compromis, ex Cooper 91/92) elle serait encore beaucoup plus joueuse !
Mais aussi l’avantage, avec ce rapport de pont long, est de pouvoir atteindre des vitesses supérieures à fond de cale sur les 3 premiers rapports !
Car il est bien évident, qu’en 4, la puissance s’écroule à 3000trs à 90kmh !
Pour info le moteur respire à partir de 4000trs !

Bonjour à tous !! Meilleurs vœux pour cette nouvelle année !

je suis l'heureux propriétaire de cette petite bombe, j'ai toujours eu des voitures sportives, cet été j'ai découvert les joies de la balade en mini toit ouvert sur notre littoral breton si agréable ! Balade agréable, fun, prétentieuse (pas mal de monde ravi de voir ce genre de véhicule en si bon état, merci Raynald et Gilbert), mais parfois un peu molle dans les premiers rapports à mon goût ! Du coup quand Raynald me parle de "l'évolution" stage 1 le pilote en moi jubile, si en plus d'une bonne bouille elle peut rugir sur l'asphalte, je suis carrément preneur !! Du coup j'ai récupérer mon petit bolide en ce début d'année et j'adore. Cette semaine vu la tempête pas pu trop jouer avec mes vivement les éclaircies ! Un son envoûtant, une accélération digne d'un Karting, sensations garanties ! Très grisante à conduire, pour tous les amoureux de sensations et de belles voitures, je vous conseille le stage 1 (bien préparé ! ) Merci Raynald

Bonne route à tous !

Oh ! Merci Florent pour tes compliments,
Cela récompense mon travail et mes efforts !

Mais dans ton cas, pour obtenir ces performances, nous ne sommes plus seulement au stage 1 !
Pour info, le stage 1 ne comprend pas de prépa de la culasse !
Maintenant, avec mon ‘taf’ ta config, corresponds, a un bon stage 2 amélioré !

Bonne route, à toi, le pilote, ‘Florent’.

RCAustin, alias Raynald