Ma mini de 91

Petite présentation de ma Jeep euh Mini
A la base mini de 91 achetée sur Quimper. Noire, 1000cm3, tout ce qu'il y a de plus basique. Etat correct mais pas de corrosion
Je suis à la base pas trop bricoleur, pas trop de connaissances en méca. Tout a commencé par la pose d'un stage 1 et aussi la découverte de mastic sous la peinture d'une portière. Après ça s'est enchainé.. Ponçage d'une porte, puis tant qu'à y être, de la voiture. Pose d'une culasse 1300, puis changement de boite, puis pose d'un 1300, puis préparation moteur.. Après ça a été démontage complet de la voiture pour n'avoir plus aucune vis

Mon plus gros souci c'est de n'avoir pas de garage, juste un petit box. Je peux entrouvrir les portes juste assez pour me faufiler pour m'assoir et surtout, pas d'électricité. Alors tout a été fait de façon artisanale. Rien ne vaut la main manuelle de l'homme

Depuis quelques temps maintenant, elle roule bien, il n'y a plus que de l'entretien à faire dessus, ça se passe bien

Pour ses caractéristiques actuelles, elle est équipée des trucs "courants" (hi-lo, jantes, trains réglables..) et la plupart des pièces d'usure ont été changées (freins, silent-bloc..)

La partie mécanique est améliorée elle aussi : Stage 1, culasse retravaillée, 1362 cm3, arbre à cames, volant moteur allégé, carbu modifié, distri double, aldon...)

L'intérieur est plutôt sommaire, à part le tableau de bord innocenti et des sièges de Jet black, pas grand chose de particulier. La suppression du bloc chauffage apporte de l'espace, surtout avec l'autoradio à la place de la platine starter-phares...

Pour l'extérieur, c'est un peu honteux mais elle est peinte au rouleau avec de la peinture pour bateaux


A ses débuts :


en cours :


A peu près comme aujourd'hui :

j'adore t'as mini perso !

T'as fait usiné ton bloc moteur et culasse?
Je savais pas qu'elle était préparé, j'aimerai bien voir les sensations la prochaine fois


a quand le toit ouvrant avec mitrailleuse sur le toit?


PS: bienvenue !

Bienvenue sur le forum,

Pour quelqu'un de pas trop doué en mécanique, je trouve cela pas mal du tout.

Oui Bravo!!surtout
dans un petit box!!!

Et il me semble une bonne prépa!!!
Super bien et @ plus!!!

Raynald

Ps: et je la trouve MAGNIFIQUE avec cette peinture!!!!!

Elle est juste trop belle la tienne
A plus
Béné

j'ai fait mon curieux se matin, en regardant les offres sur le bon coin.
Et hélas, j'ai trouvé la sienne .

http://www.leboncoin.fr/voitures/136309781.htm?ca=6_s

Personnellement, si j'avais les sous, je lui aurais prise !

Après quelques années d'absence..
Et oui, j'avais vendu ma mini. Une naissance, une maison à acheter..
Pleins de raisons qui me paraissent aujourd'hui idiotes tant je regrette de m'être séparé de tout ce qui touchait à la mini.

Maintenant j'ai un garage à moi, vide. Du coup le démon de la mini vient de refaire son apparition.
Je cherche en ce moment une mini et les sous qui vont avec. C'est en bonne voie

C'est balot !

Rusty organise une sortie en mai prochain spéciale "Débarquement" sur les plages de Normandie.
elle y aurait fait bonne figure ...

C'est clair !   

Ah, c’est bien dommage, si belle !  
Mais tu vas te remettre à l’ouvrage !  
Et si tu veux faire la même ?
Le tableau de bord inno est très difficile a trouvé !
Bon courage en ce début 2014 « Bonne Mini » !   

J'ai pas l'intention de refaire la même. J'avais vraiment fait le tour de celle-ci.
J'ai maintenant envie d'une mini bien propre, si possible en 10".
Une petite prépa moteur (on se refait pas) et ça sera tout.

ça sera ma voiture du week-end et de beau temps. Sobre, beau et plaisant à conduire

minisurf21 a écrit:

J'ai pas l'intention de refaire la même. J'avais vraiment fait le tour de celle-ci.
J'ai maintenant envie d'une mini bien propre, si possible en 10".
Une petite prépa moteur (on se refait pas) et ça sera tout.

ça sera ma voiture du week-end et de beau temps. Sobre, beau et plaisant à conduire

Pile poil ma philosophie de la mini !

Parfait,
Une vraie Mini c’est du 10 ! 

Sauf que le 10 c'est compliqué à trouver... du moins dans des prix raisonnables.
Je pense partir sur une 12" à convertir en 10"

Dans la mesure où même avec une 10" d'origine j'aurai remplacé les tambours par des disques, il n'y a qu'un jeu de jantes en plus.

Salut mini surf, dire que l'on a roulé ensemble il y a quelques années... à Brest.
D'ailleurs tu avais un compte sky sympa avec toute les transformations sur ta mini  

Et ouais, ça date !
Je viens de vérifier, le blog existe toujours !!
http://minisurf.skyrock.com/114.html

Peut être que je le reprendrai quand j'aurai ma mini

Rebienvenue parmis nous !

De nouveau projet, c'est toujours exitant   

J'ai ça qui vient d'arriver dans mon garage :



Une Sealine carbu de 1993, stage 1
C'est celle d'un pote qui ne roule plus du tout..    
Elle avait pas roulé depuis 1an.. Durite d'essence moisie, silent bloc berceau absent, cônes à changer...

Je me tâte vraiment à l'acheter !

En partie à cause de ça :
Au niveau du réservoir :


Le fond de coffre est bien attaqué. Plus de la rouille sous les phares. Mais le fond de coffre me fait peur.
Je suis nul en carrosserie et pas outillé..

Du coup je me tâte vraiment.. Rouille à traiter, fond de coffre peut être à changer.. et peinture complète à faire.. Je sais pas combien ça va couter

Dit donc un détérage de revenant brestoit !

Rebienvenue

J'ai lu pas mal de tes poste sur divers forum pour l'adaptation du tbd d'ino

Quand tu veut pour une mousse au tour d'une mini

Elle présente bien ??

Une couleur pas commune, et pas d’origine ??
Mais elle mérite d’être sauvée !!
Son moteur est un 1300 basse compression avec un pont
De 2.76 (beaucoup trop long) !
Mais avec quelques modifs tu peux avoir un « Paquet de nerfs).    

Toujours dispo pour une mousse !!

Si si, c'est sa couleur d'origine, il y a eu les dernières Sealine en "Nightfire Red". Faut que je vérifie sa CG, elle est peut être bien de 94 je sais plus.

Niveau moteur, effectivement, basse compression avec pont très loooong !! Il tourne bien, hyper rond.
Si je l'achète c'est certain que je lui colle une boite plus courte si j'en trouve une pas trop chère. Et tant qu'à ouvrir, je change l'aac.

Mais ce qui me fait peur c'est vraiment ce fond de coffre.. C'est du gros boulot s'il faut le changer. J'ai qu'un petit poste à l'arc donc ça va pas le faire.

J'ai prévu également un jeu de jantes. 10 ou 12" je sais pas encore..

ça reste une mini avec quand même pas mal de boulot.

Déjà un boulot de carrosserie :
- fond de coffre
- rouille sous les phares av et arg
- quelques bosses
- Peinture qui commence à gonfler au niveau des bas de portes et A panel
- rouille sous la custode
- planchers à redresser

Pour le reste :
- ciel de toit à changer
- Freins à revoir
- tous silent-blocs à changer
- toutes les garnitures intérieures à changer
- rafraichir l'intérieur
- Jantes à mettre
- Boite à raccourcir
- Visite moteur à faire

ça grimpe vite..
Et c'est vraiment le budget carrosserie qui m'inquiète

Bonjour et re-bienvenu sur le forum,

Je serais tenté de dire que tu as plusieurs avantages pour prendre ta décision :

1- la mini est dans ton garage, tu peux en faire le tour tranquillement et pas en 10mns comme sur un parking de supermarché;
2- si ton ami ne s'en sert plus et que tu lui propose de la racheter peut-être que le prix ne sera pas très élevé;
3- il a peut-être un certain nombre de factures sur ce qui a été fait pour te permettre d'y voir un peu plus clair sur l'état mécanique de la voiture (et donc de voir s'il est nécessaire de toucher au moteur ...).

après, je dirai qu'il faut faire la différence entre les travaux de première urgence qui sont indispensables (fond de coffre, silent-blocs, ...) et ceux qui relèvent plus du superflu (intérieur à rafraichir, jantes surtout si tu passes du 12' au 10', le pont qui ne l'empêche pas de rouler si mécaniquement il n'y a rien à faire ...)

à toi de voir  

C'est sur que tomber le moteur est pas une urgence absolue. C'est moi qui m'en occupait à l'époque, il est clean. Une segmentation à prévoir à la limite.

Mon pote en a pour 3000€ de factures depuis qu'il a la mini. Pas bricoleur il a tout fait faire dans un garage d'anciennnes qui coute cher..
Pose et fourniture du stage 1, pose et fourniture de phares additionnels, pose et fourniture de calandre MK1 et bananes de pare choc, pose et fourniture d'amortisseurs réglables,...

Pour passer le CT il faut je pense changer un paquet de silent bloc, les cones, refaire les freins et changer les pneus.
Avec ça elle devrait déjà être prête pour rouler.

Après il y a la partie carrosserie et ça c'est pas du tout mon truc ! et ça coute un bras.

Pour le passage en 10", je suis surpris, ça coute quasi le même prix !!
Jantes et pneus 12" = 540 £
Jantes et pneus 10" = 389 £
Kit freins 10" = 200 £

Pour le prix d'achat... je sais pas trop. J'ai pas trop idée quel prix ne serait pas "trop élevé".