sauvé par une chaussette

Bon ben voilà, je suis tombé en panne !

Je quitte donc hier matin pour Rennes, 600 kms en perspective, et voilà qu'au bout de 5kms à peine,
la mini se met ratatouiller, plus d'accélération, rien.

Je m'arrête ( bien obligé ) et cherche à comprendre. Elle démarre, mais dès que j'accélère elle s'étouffe et cale.

J'ai vérifié si le cable du starter était pas resté coincé, mais non, démonté le filtre à air, rien d'anormal.

J'ai fini par boucher le tuyau " en trompette " qui sort du filtre à air, et là ça avait l'air d'aller.

J'ai pu repartir et rentrer sur Rennes comme ça, mais niveau carburation, pas top, elle avait des hoquets
à la décélération et surtout quasiment plus de ralenti. ( pas simple pour passer les péages et les bouchons )

Chose curieuse, la panne a disparu comme elle était venue ... au bout de 500 bornes !!!

Mon petit doigt me dit que ça pourrait bien revenir et j'en appelle au conseil des spécialistes.

Merci d'avance

Salut serge,
Pour ton probleme, je prefere laisser les pros te repondre, mais content que tu ai reussi a rentrer.

Il te manque de l'huile dans le "Carbu" ?

Bon le principal c'est que tu soit bien renté.

Merci Raynald, j'y avais pensé, parce que je me souvenais que Marie-Paule avait eu un truc similaire
sur un tour de Bretagne.

C'est bien l'huile à mettre dans le dashpot ?
J'ai lu quelque part qu'il ne fallait y mettre que de l'huile pour circuit de direction assistée ?
Vrai ou on peut mettre autre chose comme huile ?

salut serge
Concernant l'huile tu mets la meme que le moteur 15w40 et tu arrete à la base du filtage sinon cela deborde beurk beurk ^^

Des nouvelles de mon crapaud ? Ben elles sont pas bonnes !!

J'ai remis de l'huile dans le carbu, mais bon, il en manquait pas vraiment, j'ai pu y mettre la valeur
d'un quart de dé à coudre, c'est pour dire !!

Bref, hier soir en rentrant, rebelote après quelques kms, elle ratatouille toujours poupouille !!

Et du coup, je sais plus quoi faire, on dirait qu'il y a une prise d'air quelque part, j'ai l'impression
de rouler avec le starter.

Me voilà bien embêté, d'autant que la sortie de Séb approche, et que ca va me gaver de rouler comme ça
tout le week end - Ptet ben que c'est même pas bon pour la santé du moteur tout ça docteur ?

salut serge
vérifie tous tes tuyaux de dépression il y en a certainement un qui est débranché ou fissuré
Sinon bougie à changer ? et verifie l'ecartement des vis dans la tete delco.

Les tuyaux ? pourquoi pas ?

Mais les bougies, j'y crois pas, sinon comment expliquer qu'elle retrouve la patate dès que je bouche
l'arrivée d'air du filtre à air ?

misterbean a écrit:

salut serge
vérifie tous tes tuyaux de dépression il y en a certainement un qui est débranché ou fissuré
Sinon bougie à changer ? et verifie l'ecartement des vis dans la tete delco.

Ok avec seb, Sauf serge à un allumage électronique( donc pas de vis) et ce n'est pas un problème de bougies!

Peut être une merde dans le carbu qui se promène ?? Ou les tuyaux de reniflard a vérifier ?

surement une merde dans le carbu, si tu as un carbu HIF ils ont un filtre intégré donc vérifie qu'il ne soit pas encrassé!
Sinon 15W40 c'est pas assez visqueux pour ce bloc, il faut de la 20W50 pour préserver la boite.

Merci pour vos réponses mais j'ai revérifié les durits, tour à l'air ok.

En démontant le filtre à air, j'ai remarqué une sorte de lamelle métallique arrondie au bout, et qui vient se
positionner sur le carbu quand le filtre est en place. Sa ressemble à une sorte de sonde de température
qui viendrait plus ou moins se plaquer sur le carbu en fonction de la température de l'air.

çà viendrait pas de là ? ( lamelle trop ou pas assez courbée peut être )

Tu peut faire un essais sans filtre a air?

Déjà fait, c'est pire que tout,

Je te dis, je suis obligé de le "priver d'air" pour qu'il carbure à peu près.

Moteur froid, pas de pb, mais dès qu'il a tourné une dizaine de minutes, c'est parti pour les hoquets.


Je vais le montrer à un garage ce soir, on verra bien.

Regarde le filtre intégré!!!
(c'est le siège du pointeau)

A mon avis c’est une connerie « infime », car ce carbu est super fiable !!!
Perso je monte toujours un petit filtre d’essence sur l’alimentation,

Bon maintenant, il faut se trouver en face du problème de « visu ».
J’espère que ton mécanicien « sympas » va résoudre cette panne ??

D'accord avec toi Raynald, ça doit pas être grand chose, mais quand on a pas l'objet sous les yeux ...

Verdict ce soir, là, je viens de la déposer.

salut serge
de chez toi a chez moi ce n'est pas long..............
Donc viens samedi a l'heure que tu peux et on verra sur place .
de toute facon raynald et les autres mecanos seront dispo pour élucider ce mystere.
A tres bientot

Vous connaissez le point commun entre les dentistes et les garagistes ?

Et bien vous y allez pour un petit détartrage et vous en ressortez avec une liste de travaux longue comme ça !

Bref, tout ça pour dire que je viens d'avoir mon garage au tél.
Pour le carbu, c'était rien parait-il ... Mais il y autre chose ... Mon bloc moteur serait en train de se faire la malle.

Une patte de fixation cassée ou je ne sais quoi, bref tu taf en perspective parce qu'il faut pas mal démonter
pour atteindre ce p. de bout de ferraille. Et il peut pas le faire avant la semaine prochaine.

Donc j'ai bien peur de devoir laisser titine au garage ce wd, sous peine de laisser le moteur en route !

Voila un des grand classique de la mini !! Simplement par manque de révision !!!!

C’est sûrement le tirant avec les silentblocs haut moteur ?

Ceci a surveiller de près ! Car au début cela n’est pas grave, il faut simplement changer les silentblocs ! Mais si on insiste,
ça casse la fixation de la caisse !
Maintenant il faut démonter le servo frein pour avoir accès et le ressouder ! Et bien sûr changer les silentblocs.

C'est ça même,

à ceci près qu'au dernier contrôle technique, personne ne m'a parlé de silent blocs usés !!
( il date de janvier dernier )

Bref, c'est pas grave, ça me permettra d'avancer sur le montage du Tour.

On a eu le meme prb avec la mayfair que l'on vient d'acheter.
Elle couinait sans arret.
Verdict : les silentblocs av etaient epais comme une feuille de papier
= le berceau av bougeait et tapait
= a la fin ca avait tout arrache
= tout demonter, ressouder, changer tous les silentblocs et diverses autres pieces (dans la foulee) et tout remonter.
Le controle technique (qui venait d'etre passe) ne mentionnait rien non plus.
C'est la MO qui va coute le + chere.

slt Serge une petite journée et ça roule , je connais une personne a qui tu peus confier ton auto il est serieux il me semble que tu le connais il est du coté du mont saint michel ce we demande lui de monter avec son plateau