Légère préparation d'un 99H

Weekend productif!



Mesure du deck:


verdict: 0,13mm

et la culasse est revenu:

Oh!!

la belle culasse!

Mais dis voir, c'est quoi comme produit rouge!!
Sur le vilo avant de mettre les bielles ?

C'est du lubrifiant de montage moteur de chez redline, ça protège mieux les palier qu'un film d'huile pendant les premiers tours de moteur!
Pour la culasse ça fait plaisir c'est du fait maison! Mais c'est pas finit il faut que je gagne un peu plus de 2,5cc par chambre...

Ce doit être à peu près le même produit que la « Molykote » ?
Mais que je n’utilise plus, pourtant je possède du stock !!

Perso depuis très longtemps, ma technique est de bien huiler la ligne d’arbre,
avec de l’huile filante de « Chaîne de tronçonneuse » !!!

Comme tous les meccanos, la première chose a vérifier lors du premier démarrage,
C’est la pression d’huile !

Une anecdote importante et qui peut servir a tous !! Et ce n’est pas le premier moteur que je fais !!

Sur le moteur de la BO refait entièrement, pas de pression d’huile au premier démarrage ???
Tu arrêtes le moteur, et tu réfléchis longuement ! Tu te repasses dans la tête tout le remontage du
Moteur, en essayant de chercher « la pièce oubliée ou mal montée » ?
Tu fais plusieurs essais, tu montes le régime jusqu’à 3000tr, et toujours pas de pression ?? Pas d’huile dans le filtre ??
Les « Boules » !!!

Et en fin de compte, c’est la pompe a huile qui ne c’est pas amorcée ??
Après avoir injecté de l’huile a l’entrée du bloc, tout est ok.

Comme quoi, ce moteur a bien tourné quelques minutes sans pression d’huile avec un bref régime a 3000tr !

Ce moteur a maintenant 24000 kms, et marche du feu de dieu !

Ce soir re-vérification des volumes de la culasse après l'usinage: ils ont légèrement augmentés
Pourtant elle a été rabotée???!!!
Oui, mais les sièges de soupapes ont été refait donc les soupapes ont légèrement "reculé".


Bon il y a encore du boulot, je dois monter de 21,6cc par chambre à 23,1cc pour ne pas trouer mes pistons!

Et puis après hop dernière couche de peintoche sur le bloc:

C'est pas la bonne couleur !!!

Si si c'est jaune!

Et je préfère ce jaune là, c'est pas un moteur austin, c'est un chouan racing alors la couleur c'est moi qui choise

Mauvais jaune!!
Et rien a voir avec la couleur d'origine!

Au point où j'en suis l'origine...

lechouan a écrit:

Au point où j'en suis l'origine...

Si si, il doit bien rester un boulon ou un écrou d'origine quelque part

RACING

Bon j'ai eu un peu de temps à moi ce weekend donc:
-Jeu au pignon de primaire de cascade
-Montage du deuxième étrier de frein
-1 chambre de culasse de faite:

Aujourd'hui j'ai eu un peu de temps, j'ai modifié mon carter d'embrayage pour y poser un reniflard de 1300:

Voila, une bonne opération !
Mais aussi une bonne aspiration par le carter du cache culbuteur serait aussi efficace ?

J'en mets un là, un au cache culbu, un au carter de distrib (carter de 1300) et l'origine à la trappe de visite.
ça devrait respirer!

Voilà la culasse est fini!!!
23,1cc dans chaque chambre!!

Aujourd'hui calage de la distri avec clavette décalée de 4° au final 105,5° pour 106°--> nikel!


demain je finis le jeu axial du pignon du bas de distri avec les cales pelables et je repose le moteur sur la boite!!! 
Enfin!!

Bon j'ai aussi une aprilia rs à remonter la journée va être longue...

Aprilia remontée, ça tourne!

Pour le moteur petite comparaison entre de la visserie ARP et l'origine:

Les ARP sont dans un meilleur acier et elles ont une longueur de filetage plus courte afin d'avoir une longueur de zone de déformation plus importante.

Et après le montage des ARP voilà pour le bloc:


C'est tout... pour le moment...

Le remontage continu:


La culasse est juste posée, il va falloir la meuler pour que la poulie passe...

Et le détail qui tue le chien et qui va me faire 10km/h:

lol

Super !
 

Il prendra combien de tours ?

Je vise 7000 max

C’est top !!

Moi aussi mon petit dernier, prend 7000 !

Aujourd'hui repercage des conduits de culasse pour coller a ceux du bloc:


Et ensuite remontage du bloc et montage à blanc de l'alimentation et de l'échappement:

Cela commence a prendre forme!

Mais attention, au montage du témoin d’huile avec le té et tuyau plastique du mano d’huile.
Expérience vécue :
Sur mon petit « dernier » lors du premier démarrage, une petite fuite est apparue à cet endroit !! (Montage identique au mien), donc prendre soins de faire le montage avec du (freine filets) pour l’étanchéité.