Mini insolite

Et de plus, c'est "made in Breizh".


http://miniabva.franceserv.fr/videos_naudal.html

SUPER,

c'est tout ce qu'il me faut pour me garer

Ou super cette très petite auto,

Mais a ne pas mettre entre toutes les mains !!!!
Bien sur vous avez lu dans mes pensées !!!

Pour notre spécialiste des ronds points !!
Avec une si petite mini, il fait 3 pirouettes et s’en va !!!!!!

Avec du 165 à l'avant et du 145 à l'arrière, il doit y avoir moyen de faire un 360°!....

En même temps avec presque n'importe quelle voiture tu peux le faire, Quand tu veux tu peux non?! hihi et puis c'est pas le meilleur façon de rouler... a mon avis

voici pour ceux qui n'ont pas de tête



Oh non le frein à main a lâché

un autre modèle de mini cabriolet





à mon avis un peu customisé vu la largeur des pneumatiques

pas mal la mini dans l'eau

une nouvelle :



une des minis spéciales les plus réussies : ???

Qu'est ce que c'est ?

c'est intéressant en tout cas

1 indice :

la motorisation est celle de la Mini 997cc" tunée " par la societé Alexander !

à vos réponses

Le comble, c'est que le créateur de cette auto s'est tué à son volant dans un accident de la route!....

JEFF PAUL,

c'est le 2 ème indice

Euh, il n'y a pas un 3ème indice ?

3 ème indice :

TOM KAREN , d'origine TCHEQUE, l'a rejoint en 1959, puis quitte l'entreprise en 1960

C'est d'ailleurs depuis (l'accident) que les carrosseries en fibre de verre comportent un élément chimique retardant, pour empêcher que le feu se propage rapidement à l'ensemble du véhicule. Triste fin que de finir brûler dans sa propre création.
Une soixantaine de modèles construits en deux ans, quand même !

Une Ogle SX1000 plus connue sous le nom de Mini Ogle !


Voila ce que j'ai trouvé :

" David Ogle était un designer réputé de l’industrie britannique. Son nom est associé à de nombreux travaux notamment pour le métro, les hélicoptères, l’aménagement intérieur de véhicules automobiles…

En 1959, il décide de se mettre à son compte et de s’orienter vers la conception de véhicules automobiles à caractère sportif. Il est alors rejoint par un certain Tom Karen d’origine tchèque qui quittera l’entreprise en 1960 pour y revenir un peu plus tard.

Le premier essai de David est un coupé GT basé sur la Riley 1.5. Huit exemplaires sont produits, mais même si les échos de la presse sont favorables, ce modèle ne parvient pas au stade de la commercialisation.

En revanche, en 1962, il présente la Ogle SX1000, plus connue sous le nom de Ogle Mini.

Il s’agit d’un élégant coupé deux places (avec deux petites places arrières), l’intérieur est agrémenté de cuirs Connoly (tout au moins pour le premier modèle présenté) et les portières sont équipées de vitres montantes. La carrosserie est en fibre de verre d’une seule pièce. La motorisation est celle de la Mini 997 cc “tunnée” par la société Alexander et qui développe alors 69 cv pour une vitesse de pointe de 150 km/h !

L’intégralité du plancher de la Mini est récupéré avec ajouts de renforts latéraux.

Au delà du marché domestique, David Ogle avait certains espoirs concernant le marché américain. Ainsi il envoie John Withmore et Andrew Hedges en voyage de promotion et il traverseront le pays d’une côte à l’autre ne réalisant qu’une seule et unique vente !

Mais, fort heureusement pour l’entreprise, les commandes britanniques arrivent. Ainsi, c’est au rythme de six exemplaires de SX1000 construites par semaine que dès 1963, les Mini Ogle sont commercialisées. Toutefois, faute de capacités d’approvisionnement fiables de la part de la BMC, le client doit amener une Mini “donneuse” pour transformation.

Malheureusement David Ogle décède au volant de ce kit car, en mai 1962, dans un tragique accident sur l’autoroute A1 au niveau d’Old Welwyn, alors qu’il se rend à une course automobile sur le circuit de Brand Hatch. La voiture, dont la carrosserie en fibre de verre ne comportait pas d’élément retardant, s’enflamme immédiatement et David Ogle meurt dans cet incendie. A la suite de cela, les coques recevront dans leur composition, les éléments chimiques nécessaires.

A la suite du décès de David Ogle, Tom Karen est rappelé pour prendre la direction de l’entreprise, mais la production cessera rapidement.

Production :

A notre connaissance la Mini Ogle a été construite entre 62 et 66 exemplaires de 1962 à 1964.

Dimensions :

Longeur : 3,30 m
Hauteur : 1,19 m
Largeur frontale: 1, 21 m
Largeur arrière : 1,14 m
Poid : 569 kg. "

Le logo :

SNOOPY COOPER,



c'est bien la MINI OGLE

Bonjour, ça se complique, il faut être bac +4 en mini !

Et ça, kécécé?


Indice : probablement la Mini la plus puissante de série avec plus de 110 cv.

Plutôt que "de série", peut-être est-il plus approprié de parler de "version homologuée (outre-manche)" car l'auto a été produite à moins de cinq exemplaires.

Indice supplémentaire : l'exemplaire présenté ci-dessus a été mis en vente par le patron de la Formule 1.